聯軸器廠家對你說它有什么特點呢
聯軸器是將6-12個軸承鋼球各自放置與兩軸連接 的內、外星球輪（內、機殼）的滑到間，以完成所邊二軸同歩（即瞬間角速度相同）運行的萬向節(jié)聯軸器。
連軸器在應用中適度的會出現滾動摩擦。因此在連軸器上都是有進油孔，在原廠前都充注了油。
對聯軸器廠家的零件的加工精度規(guī)定高特性都規(guī)定在潤化標準姿勢。
聯軸器可在兩軸大夾角為42。的狀況下傳送轉距，與球叉式十字軸對比，其承載力強、結構緊湊、拆卸便捷，因而運用愈來愈普遍。微型轎車多見外置柴油發(fā)動機前輪驅動方式，前轉動軸的傳動系統多選用此類方式的十字軸，夏利轎車的前轉動軸的兩側便是選用此方式的十字軸。伸縮式型球籠式十字軸的內外燕尾導軌是圓柱形的，在傳送轉距全過程中，星型套與筒形套能夠沿徑向相對性挪動，故可省掉別的萬向球傳動系統中須有的拖動花鍵軸，這不但使構造簡單化，與拖動花鍵軸對比，其拖動摩擦阻力小，合適于斷掉式驅動器?，F階段又發(fā)布三球銷式等速萬向節(jié)，夏利轎車前驅動器的里側就是選用此方式的十字軸。